In un recente rapporto, la presidente del Messico Claudia Sheinbaum ha promesso di creare veicoli elettrici (EV) locali e accessibili per competere con le importazioni cinesi. Questa promessa arriva sulla scia della decisione di Tesla di sospendere i suoi piani di costruire una fabbrica di EV nella regione.
Sheinbaum vuole sfruttare le competenze delle aziende e dei ricercatori messicani per rendere i veicoli elettrici più economici e accessibili ai residenti.
La produzione di litio e gli elevati costi dell’elettricità potrebbero sconvolgere i piani per i veicoli elettrici del Messico
Il mercato messicano dei veicoli elettrici sta registrando una crescita promettente, con un aumento del 68% nell’adozione nel 2023 e vendite previste di oltre 200.000 unità entro il 2030.
Diverse grandi aziende hanno espresso interesse nell’istituire stabilimenti di produzione in Messico. BMW e BYD hanno annunciato piani per costruire lì degli impianti. Tuttavia, la recente decisione di Tesla di sospendere i suoi piani di gigafactory, citando preoccupazioni su potenziali tariffe automobilistiche , ha creato incertezza nel mercato.
Questa inversione di tendenza ha preoccupato in particolar modo la presidentessa Claudia Sheinbaum, spingendola a cambiare la sua retorica e strategia. In risposta all’esitazione di Tesla, Sheinbaum ha criticato duramente i prezzi dell’azienda, affermando che il veicolo Tesla medio è troppo costoso per il mercato messicano.
Il nuovo presidente del Messico ha un piano: un veicolo elettrico messicano economico per le masse chiamato “Olinia“
Ha annunciato che si assicurerà che, entro la fine del suo mandato, il Messico disponga di un veicolo elettrico progettato e costruito localmente e a prezzi accessibili, che si chiamerà “Olinia” (olini in náhuatl significa “movimento”).
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— Brian Basson (@BassonBrain) 11 ottobre 2024
Per fare un paragone, la Model 3 costa circa 30.000 dollari, mentre lo stipendio medio in Messico è di circa 350.000 pesos all’anno, ovvero circa 17.000 dollari .
Nonostante l’ambizioso obiettivo di Sheinbaum, il Messico dovrà superare ostacoli importanti per realizzare il suo sogno di produzione di veicoli elettrici.
Una delle sfide più urgenti è la mancanza di produzione di litio, essenziale per le batterie delle auto elettriche, e il Messico attualmente non ne produce in abbondanza. Per complicare ulteriormente le cose, Sheinbaum ha ammesso che la tecnologia per estrarre questo litio non è ancora commercialmente praticabile.
Oltre al litio, le alte tariffe elettriche domestiche pongono un’altra sfida. Il Messico addebita circa 10 centesimi per kilowattora, leggermente inferiore alla media degli Stati Uniti, ma i prezzi aumentano per l’uso di energia oltre il livello minimo necessario per far funzionare gli elettrodomestici di base.
Inoltre, il prezzo è un ostacolo importante per le alternative prodotte localmente in un mercato dominato dalle case automobilistiche cinesi. L’anno scorso, i veicoli realizzati in Cina hanno rappresentato il 20% di tutte le vendite di veicoli in Messico.
Il produttore cinese di veicoli elettrici BYD, ora la più grande azienda di veicoli elettrici al mondo con oltre 3 milioni di auto vendute in tutto il mondo , offre prezzi competitivi che potrebbero scoraggiare i produttori messicani. Ad esempio, BYD vende la Dolphin Mini elettrica a $ 21.000 e prevede di introdurre la Yuan Up a un prezzo basso come $ 14.000 in Messico.
